-
-
Milica Marković
Ovo je profil iz mandata (2014)
Broj pitanja: 27Broj odgovora: 0 - Stranka
- SNSD
- Parlament
- Parlamentarna skupština BiH
- Dom parlamenta
- Predstavnički dom
- Kratka biografija
- Milica Marković je rođena 1967. godine u Bijeljini. Diplomirala je romanistiku u Novom Sadu 1991. godine. Međutim, profesurom se bavila samo dvije godine, predavajući honorarno francuski i latinski jezik u gimnaziji i srednjoj medicinskoj školi u Bijeljini.Karijeru političarke počinje u Srpskoj demokratskoj stranci (SDS), a potom prelazi u Srpski narodni savez (SNS). Marković je na koncu 2003. godine ušla u Savez nezavisnih socijaldemokrata (SNSD). Članica je Glavnog odbora Stranke od 2012.
- Izborna jedinica
- 522 - RS
- Pozicija
- Zastupnica
- Broj osvojenih glasova
- 7053
Pitanje: Da li smatrate da je opravdano povećanje cestarina koje je predloženo ovim izmjenama i dopunama zakona?
Pitanje na zakonu: Prijedlog zakona o izmjenama i dopunama Zakona o akcizama BiH
Vidi sva pitanja na zakonu
Pitanje: Slažete li se s tim da rukovodstvo BHDCA treba imati ograničen mandat?
Pitanje na zakonu: Prijedlog zakona o izmjenama i dopunama Zakona o zrakoplovstvu Bosne i Hercegovine - Aleksandra Pandurević
Vidi sva pitanja na zakonu
Pitanje: Da li podržavate da gradske/općinske izborne komisije biraju i imenuju predsjednike biračkih odbora i njihove zamjenike?
Pitanje na zakonu: Prijedlog zakona o izmjenama i dopunama Izbornog zakona BiH - Šepić, Sokolović, Ahmetović
Vidi sva pitanja na zakonu
Pitanje: Da li smatrate da vozila hitne pomoći i vatrogasna vozila trebaju imati prednost prolaza u odnosu na vozila pod pratnjom?
Pitanje na zakonu: Prijedlog zakona o izmjenama i dopunama Zakona o osnovama sigurnosti saobraćaja na putevima u Bosni i Hercegovini - Damir Arnaut
Vidi sva pitanja na zakonu
Pitanje: Kada se povećaju akzine na gorivo od 15pf i izgrade planirane dionice, da li to znači da će nastavak neizgrađenih dionica također biti podložan povećanju akciza na gorivo sa uzimanjem novih kredita za izgradnju? Ovo pitanje postavljam jer su izgrađene dionice od trenutnih 10pf akciza a za nastavak potrebno još 15pf. Da li će za kraj biti potrebno još 15pf na ovih zbirnih 25pf?Drugo pitanje glasi: Koji je smisao graditi autoput/autocestu koja nije isplativa. Mi ćemo dignuti kredite i opteretiti privredu i životni standar akcizama na gorivo, a onda nakon toga nakon izgradnje bićemo zaduženi i nećemo moći vraćati kredite, a autoput/autocesta neće biti samoodrživi i isplativi. Dovesćemo se u situaciju kao HR da je pred prodajom svojih naisplativijih dionica autoputa/autoceste. Zar nije lakše, odmah dionicu dati pod koncesiju?